Gepland

Autoluwer

Print Friendly, PDF & Email

8 januari heeft het Wijkcentrum d’Oude Stadt namens vele bewonersorganisaties een raadsadres ingediend over de inmiddels bij de raadscommissie Mobiliteit, Luchtkwaliteit en Duurzaamheid voorliggende Agenda Autoluw (agendapunt 14 en 15). De bewonersorganisaties zijn unaniem: HET KAN BETER EN HET MOET SNELLER

Agenda Autoluw maakt verkeerde keuzes, is onvoldoende en te traag zeggen bewonersgroepen.

Vele bewonersgroepen stellen gezamenlijk verbeteringen voor inzake de “Agenda Autoluw” van wethouder S. Dijksma. Verbeteringen die de doelen van een betere leefomgeving en behoud bereikbaarheid eerder voor relevante groepen mogelijk maakt, dan de wethouder voorstelt.

Er ontbreken drie hoofdmaatregelen, die essentieel zijn om te komen tot een leefbare stad.

  1. Alleen bestemmingsverkeer toestaan binnen de ring A10, daardoor wordt Amsterdam beter bereikbaar; voor bewoners, bedrijven en bezoekers (op kenteken geregistreerd), zoals mantelzorg, loodgieter, vrachtverkeer etc.. De techniek hiervoor is internationaal beproefd[1]. Desnoods gefaseerd om te beginnen op en binnen de Singelgracht, Nassaukade-Stadhouderskade.
  2. Het doorgaand verkeer ontmoedigen door zonering en compartimentering (gefaseerd); softwarematig (bijvoorbeeld via slim, gekoppeld cameratoezicht) en knips in doorgaande routes. Snel en sterk inzetten op uitbreiden en promoten van goede parkeermogelijkheden aan de rand van de stad en het bieden van fijnmazig openbaar vervoer voor bezoekers en bewoners.
  3. Voor de verkeersveiligheid, doorstroom en schone lucht moet overal in Amsterdam een maximum snelheid van 30 km/u voor alle verkeer worden toegepast, binnen de Ring A10/A9.

Bovendien zijn de bewonersgroepen van mening dat de tijd van nog meer onderzoeken en pilots nu wel voorbij is en alleen leidt tot uitstel. We weten al dat het verkeer de leefbaarheid sterk aantast en dat er maar één goede aanpak is: het autoverkeer binnen de ring verminderen. Hoe? Niet alle auto’s de stad uit, maar selectief tegenhouden bij de gemeentegrens: filteren. Alleen parkeerplaatsen weghalen en niet het verkeer, levert alleen maar rondjes rijdend zoekverkeer op. Vermindering van het verkeer op de ene plek levert een toename op andere plekken op. De kraan moet NU dicht.   Nu  en niet  STRAKS , of vijf gemeenteraadsverkiezingen  LATER .

Bewonersorganisaties hebben de afgelopen tijd de verkeersproblemen goed bestudeerd en zijn tot bovenstaand gemeenschappelijk standpunt gekomen. Wij vinden het  een verbetering  van de Agenda Autoluw waarover de gemeenteraad nu moet beslissen.

Deze Agenda Autoluw is maar een flauwe schaduw van hetgeen kiezers is voorgehouden tijdens de afgelopen gemeenteraadsverkiezing. In de aan de Agenda Autoluw voorafgaande participatie vroegen bewoners concrete maatregelen voor minder verkeer. Die zijn niet uitgewerkt in deze Agenda Autoluw. Het college moet zich aan haar beloftes houden. Niet een volgend college, maar dit college moet in deze zittingsperiode af te rekenen zijn op MINDER verkeer door/in de stad. Ook op de Hoofdroutes.

De Bewonersorganisaties:

Bewonersraad Nieuwmarkt Groot Waterloo
Comité Westelijke Grachtengordel e.o.
Bewonersgroep Herengracht
Actiegroep de Groene Marnix
Oostelijke Eilanden Overleg
Wijkcentrum Jordaan en Gouden Reael
Wibaut Vrij!
Weesperwijs
Bewonersgroep Valkenburgerstraat
Wijkcentrum De Pijp, werkgroep verkeer
Bewoners Amsterdam Centrum
Weesperstraat 30 km/u
Werkgroep Verkeersoverlast Zeeheldenbuurt/Westelijke eilanden
Fietsersbond Amsterdam
Comité Verkeersdruk Keizersgracht
Bewoners Singel
Bewonersgroep Kattenburgerstraat
Bewonersvereniging Overtoom
Actieve Ouderen Amsterdam, domeingroep mobiliteit
Buurtplatform Kattenburg Marineterrein
Rozengracht30nu.nl
Autovrije Zondag
Verkeersgroepen Amsterdam
Huurdersvereniging De Makroon (S100)
Verkeersgroep Wetering
Werkgroep fundering
Werkgroep Verkeer Nieuwmarkt
Actie S100 – Houtmankade Kwartier
Wijkcentrum d’Oude Stadt

[1] In Italië waar veel steden een historische binnenstad hebben vergelijkbaar met Amsterdam, is een verkeersluwe zone ingesteld, zie: https://www.anwb.nl/vakantie/italie/informatie/milieuzones en https://www.anwb.nl/juridisch-advies/op-vakantie/met-de-auto-op-reis/boetes-italiaanse-steden/inrijverbod-italiaanse-steden

Lees hier het NRC artikel van 11 januari 2020 (PDF)

3 comments to Autoluwer

  • Ferdinand Ex

    Heel goed. Nog steeds veel te veel auto’s naar en in de stad!

  • Ferdinand Ex

    Heel goed! Waarom is de Weesperstraat drukker dan ooit? Waarom al die auto’s met buitenlandse kentekens tot ver in het centrum laten rijden?

  • H.J.Hulsebosch

    helemaal mee eens dat de binnenstad heel autoluw moet worden. En dat moet worden voorkomen dat grachten drukker worden door sluipverkeer t.g.v. afsluiting van bepaalde hoofdroutes.
    Ik meen dat drukker worden zelf waar te nemen op het noordelijke deel van de Brouwersgracht tussen de Binnen Brouwersstraat en de Korte Prinsengracht. Ik woon in die buurt.
    En ook dat parkeren langs de grachten zoveel mogelijk moet worden teruggedraaid, om beschadiging van de kades/grachtenmuren zoveel als mogelijk is te voorkomen.